Осень 2014 года наверное
войдет в историю российской туриндустрии
как один из самых трудных периодов в ее
жизни.
С нашей точки зрения,
главная проблема, с которой столкнулись
все туроператоры и агентства - расхождение между умеренно оптимистическими
ожиданиями и крайне негативной
реальностью. Многие неосмотрительно
недооценили угрозы для экономики России
в целом, и как следствие, не увидели
существенное падение спроса.
Отсюда полупустые
самолеты и как следствие, нехватка
оборотного капитала, дополнительно
спровоцированная проблемами на банковском
рынке.
Так как денег стало не
хватать, туроператоры начали продажу
туров ниже себестоимости, а также начали
тратить финансовые ресурсы полученные
по акции раннего бронирования.
Многие агентства ожидаемо приостановили свою деятельность, так как безответственно относились к своим финансовым потокам. Много, и часто по неоправданно высоким ценам, платили за рекламу, чтобы привлечь дополнительный поток туристов.Операторы, вместо того, чтобы консолидироваться, стали пытаться топить конкурентов, еще более раскачивая лодку.
И на мой взгляд одна из главных причин, подпитывающая кризис - отсутствие доверия на рынке. Страховые не доверяют операторам, операторы не доверяют агентствам и т.д. - образовался замкнутый круг, который очевидно необходимо разрывать.
Сейчас уже можно как-то более взвешенно оценить как причины, так и возможные последствия для туристического рынка всех банкротств этого сезона.
Причины:
- Падение покупательской способности рынка
- Косвенное влияние государства на рынок - тут и запрет на выезд для некоторых категорий граждан, и влияние на рынок через банковский сектор
- Абсолютно непонятная политика одной из самых крупных авиакомпаний на рынке чартерной авиаперевозки, которая кредитовала своего дилера, а после того как дилер продал товар, стали повторно брать денежки с туроператоров, у которых кассовый разрыв вырос до критичных размеров.
- И конечно эффект домино - после того как обанкротились несколько операторов, другие их партнеры неизбежно несут убытки при корректировке своих полетных программ
- Для агентств важным фактором стали постоянные издержки, при существенном падении рынка, и как следствие - уменьшение прибыли.
Прогнозы:
- Скорее всего все прояснится к 15 октября, когда станет понятно, насколько те или иные операторы и агентства оказались жизнеспособны. Заодно узнаем справились ли страховые компании с нагрузкой, и выжили ли некоторые авиакомпании и принимающие стороны приостановивших свою деятельность туроператоров.
- Цены на услуги страхования туризма вырастут, и как следствие - возрастет нагрузка на всех участников туристического рынка, вполне возможно, что в долгосрочной перспективе, операторы будут вынуждены создать собственный страховой пул, что возможно будет способствовать хоть какой-то консолидации в среде операторов.
- Цены на туры вырастут за счет элементарного нежелания операторов рисковать.
- Доверие на рынке восстановится не ранее окончания первого успешного сезона.
Выводы:
- Придется еще более осторожно относиться к выбору партнеров-операторов
- Необходимо будет более внимательно отнестись к авиаперевозчикам, отдавая предпочтения тем операторам, у которых есть собственная устойчивая авиаперевозка
- Более внимательно анализировать принимающие стороны операторов и отдавать предпочтения тем операторам, у которых свои принимающие.
- Отказаться от дальних продаж по операторам, в которых не уверен на 90% (на сто процентов уже нельзя будет быть уверенным :) ).
- На рынке станет меньше игроков (см. наш список надежных туроператоров, с которыми мы работаем)
- Рынок восстановится, но он уже будет другим.
